Уже писал, сейчас покажу видео. И раньше и в видео я сказал что до 60 он добирается быстро, где то за 5 сек, но на самом деле я ошибся — я считал от привычных 100км\час, и прикидывал ускорение как 5 секунд. А тут речь идет о 60км\час, и для них требуется 2-3 секунды разгона. В общем, по части скорости я был доволен более чем полностью, при желании мы тех байкеров на харли догнали бы и обогнали — в пробках на этом скутере реально удобнее. Это был первый день как взяли покататься, еще было страшновато, движение непривычное.

[tube]p_irBfx4T4g[/tube]

Бизнес по сдаче таких мотобайков не очень прибыльный.

Стоит такая машина 200 бат в день. Если берешь на неделю – то 1300 бат (185 бат в день), если на месяц — то 3500 бат (116 бат в день). Напомню, курс бата и рубля почти 1:1.

Можно прикинуть средний чек как 150 бат в день, и среднюю прибыль в месяц как 150*30= 4500 бат с одной штуки. Стоимость мотобайка около 45 000 бат, значит на его окупаемость потребуется более 10 месяцев. В офисе работает 2 тайца (парень и девченка лет по 18), и одна симпатичная тайка с очень серьезным взглядом — видимо нечто вроде директора или управляющего. Тамошних зарплат я не знаю, но думаю около 15 000 для молодежи и около 25-30 000 бат для этой серьезной девицы. Итого ФЗП в месяц около 60 000. Цену аренды, налогов и прочих затрат я так же не знаю, но можно прикинуть это как еще 60 000. Итого около 120 000 затрат в месяц, значит нужно держать в сданном виде 120 000\4500 = 26 мотобайков каждый месяц для уровня операционной рентабельности. И это без учета стоимости покупки/лизинга самой техники, ее обслуживания и хранения. До прибыли довольно далеко, и это в любом случае небольшие деньги.

Когда заключаешь договор, с тебя берут небольшой депозит (в нашем случае это было 2000 бат) на случай каких ни будь инциндентов — если разбил или поцарапал. По условию договора если мотобайк украли – выплачиваешь полуню сумму. Если разбил – половину стоимости. Я сначала думал (может так и есть в отдельных случаях), что цена сдачи в аренду это фронтенд, то на чем привлекают, а деньги делают на этих самых депозитах — докапываются до мелочей чтобы его не отдавать. Но когда сдавали обратно никаких трудностей не возникло, посмотрели, сравнили с описью и без вопросов вернули депозит. В общем это бизнес уровня «не до жиру, быть бы живу» — маленький проект.

Здесь таких бизнесов очень много, но об этом расскажу отдельно.

Хотите посмотреть договор на аренду байка? Он предельно удобный и простой:

 

 

 

 

 

Внутри договора есть все необходимые поля для заполнения на эту конкретную сделку, они оформлены не как дополнения к договору (как у нас), а прямо внутри контракта. Условия перечислены простым списком, без затей, просто и понятно (12 пунктов по тайски и 12 по английски). У нас такой договор был бы листов на 5 не меньше.

После приема денег девушка выписывает три квитанции — все три разных цветов (очень удобно), и через специальную копирку. То есть один раз заполняет, и получает три документа. Один отдают мне (или подшивают к договору, если это первая оплата), второй подшивают к их копии договора. Куда идет третий не знаю, пытался выяснить но они че то промяукали по свойски, я не разобрал :).

Снимал на телефон

[tube]http://www.youtube.com/watch?v=KTdSnRdiiyg[/tube]

Интересно про вторую копию договора — у них остается оригинал, а тот что отдается мне они просто ксерокопируют в цвете на обычном МФУ. Эта копия отдельно не подписывается, видимо копия признается имеющей юридическую силу.

Собственно эта самая копия договора является документом на мотобайк. Права мало кому интересны, в аренде у нас их никто не спрашивал. Полиция если остановит может проверить, но критически важным пунктом является не попадать в неприятные ситуации на дороге. Пока этого нет — никого ничто не интересует.

Для иллюстрации такая стиуация. К примеру человек едет пьяный за рулем байка, без прав и грубо нарушает правила. Так вот, его могут остановить и наказать за это самое нарушение, но не за то что он пьяный и что у него нет прав. Это просто дополнительные отягощающие факторы. По отдельности они никого не волнуют вообще.

В целом на дороге правил очень мало, но ездят все не спеша и очень уважительно относясь друг к другу. Никто тебя не поджимает, не подрезает, все уступают. Как я понял на нерегулируемых перекрестках действует правило кто первый выехал того и пропускают. Но еще раз подчеркну — это не значит что любой доказывает свою правоту, а значит, что уступают… И никуда особо не спешат.



  • Anonymous

    Афигенски.